2022년 7월 29일
1. 구조화된 패킹의 분리 효율이 높고 정류탑의 추출율이 높습니다. 공기 분리 장비의 산소 및 질소 추출율은 전체 장비 세트의 추출율과 정류탑의 추출율 두 가지 유형으로 나뉩니다. 전체 장비 세트의 추출율과 공기 분리 장비의 용량으로 인해 액체 제품의 출력은 다른 요인과 관련이 있습니다. 구조화된 패킹의 높은 분리 효율을 측정하는 것은 어렵습니다. 정류탑의 추출율과 아르곤 추출율은 공기 분리 플랜트의 설계 수준을 더 잘 나타낼 수 있습니다. 하위 장비. 정류탑의 산소 추출율은 99% 이상에 도달했고 아르곤 추출율은 79%에 도달했습니다.
상부탑의 하수질소 중 산소 함량의 운전값은 정류 및 추출 공정의 추출률을 나타내는 주요 지표입니다. 실제 측정 결과, 하수질소 중 산소 함량은 0.1% 미만에서 최대 150~200×10-4%까지 도달할 수 있는 것으로 나타났습니다.
구조화된 충진탑과 크루드 아르곤 탑은 작동 압력이 크게 낮아져 분리 효율이 높습니다. 작동 압력이 낮을수록 산소, 질소, 아르곤의 분리가 더 잘 이루어지고, 산소와 아르곤의 분리도 더 잘 이루어집니다. 일반적으로 산소 추출률은 1~3%, 아르곤 추출률은 5~10% 증가할 수 있습니다.
정류탑의 추출율은 상부 탑으로 유입되는 팽창 공기량에 크게 좌우되며, 이는 아르곤 추출율에 큰 영향을 미칩니다. 따라서 터보팽창기의 등엔트로피 효율과 부스터의 부스터 비율을 지속적으로 증가시키는 것이 증류탑의 추출율을 높이는 핵심입니다.
2. 구조화된 포장의 공극이 크고 생산 용량이 크며 타워 직경이 작아 운송이 용이합니다.
구조화된 충전물의 기공률은 95% 이상에 달할 수 있습니다. 체판 컬럼에서 오리피스 플레이트의 면적은 컬럼 단면적의 약 80%를 차지하며, 개방률은 약 8~12%로 충전층의 공기 낙하율보다 훨씬 낮습니다. 동일한 하중에서 충전된 컬럼의 컬럼 직경 비율은 체판 타워가 작습니다. 일반적으로 단면적은 체판 타워의 약 70%에 불과하여 대규모 공기 분리 플랜트의 운송에 유리합니다.
3. 구조화된 패킹은 액체 보유 용량이 적고 작동 유체 대 가스 비율과 탄성이 크며 작업 조건이 빠르게 변합니다.
체 트레이 타워의 작동 부하는 체 누출과 액체 범람 속도에 의해 제한되는 반면, 충전 타워는 액체 범람 속도에 의해서만 제한되므로 작동 부하는 넓은 범위 내에서 변할 수 있으며, 충전 타워의 설계 부하 범위는 40% ～120%에 도달할 수 있으며, 상하이 철강 5공장의 12000m3/h 공기 분리 공장의 구조적 충전의 상부 타워의 산소 출력은 9000～14000mm3/h 범위 내에서 조정될 수 있으며, 작동 부하 범위는 75%～117%에 불과합니다.
충전탑의 액체 체류량이 적어 일반적으로 탑 부피의 1~6%에 불과한 반면, 체반탑의 액체 체류량은 탑 부피의 8~N%입니다. 체류 시간이 짧고 작동 압력 강하가 적어 가변적인 작동 조건에서의 작동에도 유리하지만, 향후 실제 가변적인 작동 조건에서의 작동을 검증해야 합니다.
4. 장치의 시작 시간이 대폭 단축됩니다.
공기 분리 플랜트의 시동 과정은 제품 생산 작업이 아니므로, 시동 시간 단축은 공기 분리 플랜트의 에너지 절감 및 손실 감소 방법 중 하나입니다. 기존 구조화된 패킹을 사용하면 정상적인 정류 과정에서 보유하는 액체량이 크게 감소하여 공기 분리 플랜트의 시동 시간이 크게 단축됩니다.
게시 시간: 2022년 8월 1일